德国汉莎航空公司发布了一条推文，表示在与德国航空公司当局讨论后，该公司今后将允许在其航班上携带 AirTags。

德国航空管理局 (Luftfahrtbundesamt) 今天确认，他们与我们的风险评估相同，即托运行李中电池和传输功率极低的跟踪设备不会构成安全风险。因此，汉莎航空航班上允许使用这些设备。

—汉莎航空新闻 (@lufthansaNews) 2022 年 10 月 12 日

在此之前，人们对汉莎航空关于迷你蓝牙跟踪器的政策以及这些政策的原因进行了几天的猜测。

周末，公司代表表示在 Twitter 上表示汉莎航空”禁止在行李中使用激活的 AirTags，因为它们被归类为危险品，需要关闭。”由于某种原因，一个单独的代表 声称该决定是基于国际准则。

“根据国际民航组织的指导方针，”该代表写道，”行李追踪器须遵守危险品法规。此外，由于其传输功能，如果追踪器放在托运行李中，则必须在飞行过程中停用，从而无法使用。” AirTags 可以是 相对容易地从”查找我的”中删除，但这违背了在行李中放置一个的目的。

您好，David，汉莎航空禁止在行李中使用激活的 AirTags，因为它们被归类为危险品，需要关闭。/Mony

—汉莎航空 (@lufthansa) 2022 年 10 月 8 日

然而，其他言论却让事情变得更加混乱。航空分析师 Alex Macchetes 报告，汉莎航空已向他确认 AirTags 并未被禁止。汉莎航空分别告知《航空杂志》 周六表示，该公司”并未禁止 AirTags，汉莎航空也没有制定禁止 AirTags 的指南或规定。国际民航组织对此类设备有长期规定，但这与汉莎航空或任何其他航空公司无关。”但后一种解释似乎暗示航班上禁止使用 AirTags，航空公司反而对哪个组织做出了这一决定提出了争议：这是一项”国际民航组织的常设规定”，而不是汉莎航空制定的任何内部指令，这也是汉莎航空做出这一决定的原因。禁令。

值得一提的是，在最新的澄清之后，汉莎航空仍然没有删除这些最初的推文。 （它也尚未回应 Macworld 的澄清请求。）事实上，新推文的措辞似乎再次暗示 AirTags 已被禁止，而现在却没有。

至于国际民航组织的指导方针：似乎没有人确定这种说法是否合法。许多 Twitter 受访者坚称，锂电池小于一定尺寸的设备可以得到豁免，并且 AirTags 应该符合资格。 TSA 表示无线追踪器没有问题，德国网站 Watson 报道了这一事件，慕尼黑和柏林机场的代表也给出了类似的回应。

整个航空业目前似乎尚未就 AirTags 达成共识。正如沃森观察到的那样，许多航空公司都容忍它们。美国航空代表 在 Twitter 上相当谨慎地告诉 Macworld，”目前，没有信息表明这些设备被禁止带上我们的航班。” EasyJet 表示：”我们没有禁止您携带 Apple AirTags 登机的政策。” 联合航空表示：”在托运行李中放置 AirTags 没有任何限制。”

Apple 的 AirTag 追踪器于 2021 年 4 月推出，但最近才受到汉莎航空的审查。

苹果

这位记者不是航空公司法规方面的专家，无法对危险品分类的来龙去脉提供太多见解，只是想知道为什么直到 2022 年 10 月才使用现有法规来禁止航空运输2021 年 4 月发布的设备，或者像 Tile 这样的类似设备已经存在多年了。这个时间点强烈表明这是一个用户行为问题，需要时间才能出现并被观察到，而不是科学确定的危险。如果有人真的担心 AirTags 可能会让飞机从天上掉下来，那么从第一天起他们就会被禁止。

旅行专家怀疑汉莎航空的动机可能是乘客开始使用 AirTags 来追踪丢失行李的位置。 一次一英里表示，他”看到汉莎航空成为第一家添加此类禁令的航空公司并不感到惊讶。汉莎航空并不是一家对顾客友好的航空公司，该航空公司在行李丢失方面经历了一个糟糕的夏天。 AirTags 使旅行者能够准确地知道他们的行李在哪里，我想这是一些航空公司实际上不喜欢的。如果你查看 Twitter，你会看到很多人对汉莎航空表示失望，因为他们确切地知道自己的托运行李在哪里，而航空公司却拒绝提供帮助。”

赞微海报分享