苹果的“不”哲学如何让我们对 549 美元的 AirPods Max 甚至电动汽车说“是”
无论您有幸在这个假期买到什么 Apple 产品，您都可以放心三件事：开箱即用。它会完全按照您的意愿行事。只要您需要，它就会持续存在。
这就是苹果成功的不那么秘密的秘密。苹果可能会售出比以往更多的设备，但它永远不会像谷歌或亚马逊那样，用产品覆盖整个市场，因此它生产的产品旨在产生立竿见影的影响。例如，苹果并没有在最新款 iPhone 中塞入尽可能多的功能，而是选择了最重要的功能，即使这意味着在超级变焦和 120Hz 显示屏等方面落后于竞争对手。
这都是苹果哲学的一部分：每一个肯定都有一千个否定。这就是为什么我们在产品发布之前很多年就听说了它们，以及为什么功能经常迟到。这也是为什么 MagSafe Duo 充电器等劣质产品如此令人惊讶的原因。自 2001 年 iPod 推出以来，失败的 Apple 产品数量一只手就能数出来，而且您可能不需要用所有的手指。
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尽管价格昂贵，AirPods Max 基本上到处都卖光了。
因此，在圣诞节前一周，在疫情期间，当一副 549 美元的耳机出现时，它们会立即被缺货，直到 3 月份，人们才有机会亲自看到这副耳机，更不用说听到它们了。你可能会翻白眼，但事实是苹果赢得了很多信任。它多年来的业绩记录是，标价过高的新产品甚至在上架之前就被抢购一空。
诚然，大多数人不会花超过 549 美元购买一副耳机，但这些人也不愿意花 600 美元购买第一部 iPhone。或者原版 iPod 售价 399 美元。但大量销量从来都不是苹果推出新产品的动机。相反，它是关于制造一些东西来填补我们不知道的空白，并解决我们没有意识到存在的问题。苹果的”不”理念意味着，除非新产品能够与同行相媲美或超越，否则它不会推出新产品，即使它的价格要高得多。
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AirPods Max 的吸引力在于其内部技术，而不仅仅是声音。
就像初代 iPhone 和 iPod 一样，AirPods Max 的价格不会永远过高。但其不可避免的负担能力不会降低它们的价值 549 美元。对于很多人来说，AirPods Max 的价值为 549 美元，并不是材料的选择或头带的舒适度。我们相信它们将提供与类似规格的索尼 XM4 或 Bose 700 耳机不同的体验。
苹果的战略并不是重新发明轮子。这是关于在我们想要的和我们需要的产品之间找到一个既熟悉又新鲜的平衡。我非常确定 Apple Park 里有 AirPods Max 原型机，它们会更便宜或更早到达，但这从来都不是苹果的目标。这是为了以最简单的包装提供最好的产品。
体验就是差异
你不必费力去寻找苹果的”不”哲学如何得到回报。最初售价 399 美元的 iPod 被认为是一个定价过高的虚荣项目，人们花了很多年才意识到它的影响力有多大。不久之后，就出现了售价 249 美元的 iPod，然后是 99 美元，不可避免地出现了大批模仿者。
但没有任何模仿者能够复制 iPod 的成功。众所周知，微软曾尝试过 Zune 播放器，但尽管其外观非常让人想起 iPod，但它从未获得成功。你可能会说微软来得太晚了，但这并不能完全解释事情。苹果拒绝的不仅仅是糟糕的设计，还有糟糕的用户体验，甚至是大多数公司几乎没有注意到的微妙之处。
Microsoft Zune 的问题不在于设计，而在于用户体验。
最重要的是，Zune 播放器无法提供 iPod 那样的无缝体验。 iPod 拖放式的简单性是其吸引力的很大一部分，没有它它很可能不会成功。 iPhone 的多点触控用户界面也是如此。苹果的价格可能很高，但它带来的期望也很高，不仅是设计，还有易用性。很少有公司能够像苹果一样提供无缝且令人愉悦的体验，并且数百万人愿意支付一点额外费用来获得它。
对于 AirPods Max，则要多得多。如果你必须的话，可以称之为苹果税，但苹果最新耳机的价格标签，就像 AirPods Pro 一样，并不是为了高而高。从闪电般的快速配对到空间音频以及设备之间的快速自动切换，AirPods Max 提供的体验在高端蓝牙耳罩式耳机中基本上是无与伦比的，甚至在您听到它们之前就已经实现了。
终极驾驶机器
这种”不”的哲学很快就会在苹果所冒的最大风险中发挥巨大作用。最近出现了有关苹果汽车开发的传言，这项事业需要比耳机更大的信心飞跃。我仍然不相信我们会在汽车前面看到苹果标志，但为了这个论点，我们假设它会发生。
这听起来像是从耳机到汽车的疯狂飞跃，但与 AirPods Max 相同的理念可以带来一款超出我们对汽车期望的苹果汽车。就像 AirPods Max 一样，Apple Car 可以成为 Apple 生态系统的无缝延伸，以 CarPlay 无法做到的方式连接您的家庭和移动生活。
苹果从 CarPlay 中学到的东西可以在苹果汽车的开发中发挥重要作用。
诚然，一辆价值 60,000 美元的汽车比苹果公司以往任何产品的投资都要大一些（尽管 Mac Pro 已经满载而归），但同样对细节和体验的关注使得 AirPods Max 立即售罄，这也可能使苹果公司成为一款汽车也很受欢迎。就像 AirPods Max 的体验是其最好的功能一样，我们在汽车方面遇到的痛点通常与驾驶体验无关，而更多地与控制台有关。通过拒绝我们在汽车方面需要做出的许多妥协，苹果可以提供一种不同于我们以前经历过的驾驶体验。
要做到这一点，只需要提出一大堆”不”。