科技界正在关注 Apple 发布并演示 iOS 16，即将在 WWDC 上发布的 iPhone 软件更新。它不辜负了活动前的炒作，提供了大量优秀的新功能功能，从根本上改进的锁定屏幕自定义到期待已久的消息中的编辑和取消发送功能。

除了我们去年在通用控制上看到的那种延迟之外，所有这些都将在秋季到来，届时 iOS 16 的公共版本将向全球兼容的 iPhone 提供。 （它应该与 iPhone 14 一起出现，大约需要一周左右的时间。）

可以说是 WWDC 2022 上宣布的最令人兴奋的 iOS 开发，但还需要等待再长一点。也许更长。

CarPlay 是一个旨在将您的 iPhone 及其几个关键应用程序与您的车辆界面集成的平台，现已发生一些重大变化。下一代版本的 CarPlay 将不再局限于单个屏幕，而是接管整个前面板，包括速度、转速和燃油旋钮，并控制汽车的功能，例如气候控制和收音机。本着今年的定制精神，您将能够以当前不可能的方式调整界面，更改颜色并根据您的喜好添加小部件。

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新版本的 CarPlay 将比以往汇集更多驾驶体验元素。您将能够一目了然地了解天气和音乐信息，并使用应用程序进行收费、拖车和加油。这不仅仅是 iPhone 上的投影，CarPlay 演示是一个引人注目的、有点不合时宜的展示，展示了一个夹在 iOS 16 和 watchOS 9 之间的远未上市的概念。

和你一样，我对公告和预告图片的第一反应是兴奋，主要是因为苹果在对产品进行广泛控制时总是处于最佳状态。当它同时生产手机和手机操作系统时，我们就得到了 iPhone。当它必须与其他人一起开发软件时，我们会选择 Windows 版 iTunes 或 ROKR 手机。 Apple 的设计专长是功能之间的无形粘合剂，只有控制大范围的用户体验，它才能在该领域增加价值。

苹果似乎不太可能在不久的将来生产汽车硬件。即使 Apple Car 在明年左右成为现实，汽车合作伙伴将建造实际的汽车部件——车轮、发动机等等。但是，当 iOS 必须与制造商自己的软件不舒服地共存时，对车内软件的完全 360 度控制比当前由委员会设计的马匹更具吸引力。例如，我发现它令人沮丧，试图记住斯柯达（在我的汽车界面的大部分部分）和苹果（当我在 CarPlay 中时）使用的独立且相互冲突的命名约定，以及我需要根据不同的方式进行导航的不同方式。目前已被公司控制。我宁愿让苹果处理所有事情，并能够开发适当的软件肌肉记忆，了解哪些视觉或书面元素与哪些功能相关联。

看到车辆的整个前面板充当数字触摸屏并提供与我们从黑莓硬件键盘切换到 iPhone 软键盘时相同的变革性多功能性，这也是令人兴奋和酷的。根据上下文，该面板几乎可以用于任何用途。 （我个人梦想的功能是将其连接到汽车外部的摄像头，这样你就可以”透过”面板看到外面的世界。但这可能就是我写这篇文章而不是设计汽车的原因。）

警告和让行标志

但是。然而。你会注意到，我称其为最酷、最令人兴奋的 iOS 公告，而不是最好或最实用的公告，因为仍然存在一些问题。最明显的是，将汽车的前面板变成动态触摸屏比手机要迈出更大的一步，因为当你在州际公路上行驶 70 公里时，你不会看手机。

苹果需要认真考虑分心的危险，以及不用看就能找到的控件的价值，要么因为它们总是在同一个地方，要么因为它们是塑料制成的，你可以感觉到用你的手指。触觉可以在这里提供帮助，就像我们在最近版本的 iOS 中看到的那种专注模式一样，在较小程度上可以提供帮助：如果你的速度超过 10 英里/小时，一些视觉功能可能会自动锁定，其他功能会启动（或退出） ）当检测到下雨或弱光时。它可以工作，但需要仔细考虑。

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不过，苹果还有时间让它发挥作用，因为这在很大程度上是一项正在进行的工作。 CarPlay 2.0（如果我们这么称呼的话）不会在今年秋天随 iOS 16 一起发布。事实上，虽然苹果公司宣称正在与奥迪、保时捷、福特和其他汽车制造商合作实施这项新技术，但要到明年年底我们才能知道哪些汽车将集成这项技术。然后可能还要再过一两年我们才能真正在路上看到它。

但我们这些一直关注 Apple Car 传奇的人已经习惯了等待。至少我们已经清楚地了解了正在酝酿的内容——即使细节在上路之前可能需要更多的讨论。